Pe principalele bulevarde ale cartierelor din municipiul Iași, Păcurari, Alexandru cel Bun, Carol I sau Vasile Lupu, indicatoarele rutiere interzic staționarea și parcarea, însă șoferii parchează de 30 de ani pe banda de lângă bordură, iar autoritățile locale tolerează această situație. Obișnuința vine cu costuri majore pentru mobilitatea urbană. Între blocuri, trotuarele sunt ocupate de mașini. Părinții nu au pe unde să plimbe cărucioarele, iar copiii fac slalom printre autoturismele aflate în mișcare. Primăria Cluj Napoca a rezolvat problema, construind parcări subternare în zone-cheie aflate între blocuri, eliberând astfel bulevardele și trotuarele. Parcările subternane au locuri pentru riverani, dar și pentru mașinile aflate în tranzit. La suprafață au fost amenajate parcuri, locuri de joacă și terenuri de sport. La Iași, primarul Mihai Chirica promite de 13 ani o parcare pe mai multe niveluri în cartierul Alexandru cel Bun, pe strada Mușatini. În 2026, edilul a anunțat suspendarea proiectului.
Banda de lângă bordură, o resursă irosită
Banda 1 de circulație, ocupată ilegal dar tolerat, ar putea fi transformată în benzi dedicate transportului public (benzi unice) și piste de biciclete. Implementarea lor ar fluidiza traficul, ar reduce aglomerația și ar permite respectarea orelor de sosire ale autobuzelor și tramvaielor CTP. Există deja exemple parțiale de benzi unice în zone precum Nicolina sau Păcurari, însă extinderea lor este limitată tocmai de lipsa unei politici coerente de parcare. Lipsa benzilor unice dintr-o parte în alta a orașului, face ca segmentele de drum pe care acestea au fost amenajate să devină ineficiente sau chiar inutile.
Între blocuri, trotuarele aparțin mașinilor, nu pietonilor
Pe de altă parte, lipsa parcărilor organizate perpetuează o altă problemă gravă: parcarea ilegală pe trotuare între blocuri. Mașinile blochează accesul pietonilor, al părinților cu cărucioare și creează riscuri majore pentru copii. Construirea de parcări ar elibera trotuarele, redându-le pietonilor și îmbunătățind calitatea vieții în cartierele rezidențiale.
Taxe mai mari din cauza lipsei de monitorizare
Primăria a încercat o soluție parțială: amenajarea de locuri de parcare cu plată lângă bordură pe anumite segmente de bulevarde. Municipialitatea nu reușește însă să monitorizeze încasarea taxelor, iar Poliția Locală nu face față. Conform raportului de activitate pentru anul 2025 al Poliției Locale, agenții instituției au aplicat anul trecut 2.208 de amenzi pentru oprirea neregulamentară și 2.669 sancțiuni pentru staționarea neregulamentară. Raportat la realitatea din traficul din Iași, numărul sancțiunilor este insignifiant.
Taxa de parcare în zona centrală este mai mare decât la Palas
Drept consecință, veniturile sunt mici, ceea ce a dus la majorarea agresivă a tarifelor în zona centrală (Zona 1), unde controlul este mai strict și există parcări cu barieră.
Din 2026, tariful a ajuns la 7 lei/oră în Zona 1 – cu 2 lei mai mult decât în parcările Palas. Această scumpire penalizează șoferii corecți, în timp ce pe alte zone toleranța continuă.
Comparație cu Cluj-Napoca:
La Cluj, parking-urile dintre blocuri sunt în subteran, iar peste acestea au fost amenajate parcuri de joacă și terenuri de sport. Astfel, mașinile parcate pe străzi și bulevarde au dispărut, putând fi amenajată banda unică pentru mijloace de transport în comun.
Contrastul cu Cluj-Napoca este zdrobitor. Sub administrația lui Emil Boc, Clujul a construit multiple parcări subterane rezidențiale, cu spații verzi, parcuri și locuri de joacă amenajate la suprafață. Aceste proiecte au rezolvat parțial problema parcărilor, au îmbunătățit aspectul urban și au creat valoare adăugată pentru comunitate. În municipiul Cluj- Napoca au fost construite în ultimii ani 10 – 12 ani parkinguri rezidențiale.
Este vorba de Parking Primaverii 20 (381 locuri de parcare), Parking Primaverii 8 (285 locuri de parcare), Parking Mogoșoaia 9 (294 locuri de parcare), Parking Băișoara (358 locuri de parcare), Parking Fabricii (312 locuri de parcare), Parking Primaverii F.N. (445 locuri de parcare), Parking Negoiu (372 locuri de parcare), Parking Mehedinți (126 locuri de parcare), Parking Moților (382 locuri de parcare), Parking Hașdeu (318 locuri de parcare auto + biciclete+ motociclete).
Parcările respective cuprind rasteluri de biciclete, terenuri de sport și locuri de joacă pentru copii. Parkingurile dispun de locuri speciale pentru vizitatori, pentru persoane cu handicap, etc. Parcările respective au fost realizate în ultimii zece ani din diferite surse de finanțare.
La toate acestea se adaugă și nouă parcări publice etajate ale primăriei, în Piața Unirii, dar și în alte zone ale municipiului Cluj Napoca.
La Iași, Chirica promite de 13 ani o parcare în Mușatini. Proiectul a fost suspendat
La Iași, proiectul parcării supraterane de pe strada Mușatini (cartierul Alexandru cel Bun) a devenit simbolul ineficienței. Discutat din 2019, cu licitații relansate de mai multe ori, contestat în instanță și blocat de petiții, proiectul (care prevede 280 de locuri) abia în 2025 a primit undă verde finală, cu un constructor desemnat. În prezent, proiectul este suspendat de către primarul Mihai Chirica care a invocat o așa-zisă opoziție a locuitorilor din zonă.
