|
Am urmărit declarațiile ministrului Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, despre prioritățile ministerului. A vorbit pe larg despre finalizarea A7 până la Pașcani, despre banii SAFE pentru A7 spre Suceava, despre acordul de mediu pentru A1 prin munți și despre noul buget european. Despre Autostrada Unirii A8 n-a spus nici măcar o propoziție.
Pentru Moldova, tăcerea asta este o trădare, iar eu nu o accept. Ministrul tace exact când A8 trece prin cel mai greu moment de până acum. Trei din cele patru tronsoane din județul Iași sunt blocate în instanță. Contractul pentru Lețcani – Iași, semnat în mai, a fost suspendat de Curtea de Apel București la sfârșitul lui octombrie. Pe Târgu Frumos – Lețcani și pe Iași – Ungheni, tronsonul care trece Prutul și include primii kilometri de autostradă construiți de România în Republica Moldova, instanța a obligat CNIR să reevalueze ofertele. Toate aceste tronsoane sunt finanțate prin SAFE, programul european pentru apărare, pentru că A8 este și o rută cu dublă utilizare, civilă și militară. Banii SAFE au un calendar strict, iar ministrul i-a pomenit doar pentru A7. De aici întrebarea pe care și-o pune orice ieșean: banii Autostrăzii Unirii mai sunt în siguranță sau iau drumul altor proiecte? De aceea i-am trimis ministrului o interpelare oficială și i-am cerut să precizeze explicit: 1. Care este poziția sa și a Ministerului Transporturilor față de Autostrada Unirii A8? Este A8 o prioritate a mandatului său, da sau nu? 2. Ce grad de prioritate are A8 în portofoliul CNAIR și CNIR, comparativ cu A7 și A1, și pe ce poziție se află în ierarhia investițiilor ministerului? 3. Pe ce argumente tehnice, financiare și strategice a lăsat A8 în afara priorităților imediate anunțate pe 9 noiembrie? 4. Ce sume sunt alocate fiecărui tronson al A8 în 2026, în credite de angajament și credite bugetare, și ce sume propune pentru bugetul pe 2027? 5. Rămâne integral asigurată finanțarea SAFE pentru tronsoanele Târgu Neamț – Iași – Ungheni sau va fi mutată spre alte proiecte, inclusiv spre A7 Pașcani – Suceava? Care sunt termenele-limită SAFE și ce riscuri de pierdere a banilor a identificat ministerul? 6. Ce măsuri concrete a luat pentru deblocarea tronsoanelor Lețcani – Iași și Iași – Ungheni și când estimează reluarea lucrărilor? 7. În ce stadiu sunt contractele de pe secțiunea montană, Sărățeni – Pipirig, și de unde vor veni creditele de angajament necesare? 8. Când se deschide circulația pe fiecare tronson, în special pe legătura Iași – Târgu Neamț, care leagă Iașul de A7, și pe podul de la Ungheni? A8 este singura legătură rapidă planificată între Moldova și Transilvania peste Carpați și singura autostradă prevăzută spre Republica Moldova. Iașul, cel mai mare oraș al regiunii, încă nu are acces direct la rețeaua de autostrăzi. Moldova a așteptat destul. Aștept oficial răspunsul ministrului și îl voi prezenta public, ca toți ieșenii să știe dacă autostrada lor mai contează pentru Guvernul PSD. Vezi și soluțiile mele pentru Iași! Marius BODEA |
