În 2021, Mihai Chirica se împăuna că va propune proiecte pentru PNRR în valoare de 2,3 miliarde de euro. O sumă enormă. O gogoriță.
La finalul programului, Primăria Iași raportează doar 25 de proiecte finalizate, în valoare de aproximativ 133 de milioane de euro.
Între cele două cifre se află, de fapt, distanța dintre o administrație care ar fi putut fi bună și cea care s-a dovedit doar un costisitor eșec.
PNRR a reprezentat una dintre cele mai mari oportunități de finanțare pe care România le-a avut la dispoziție. Pentru Iași, ar fi fost șansa de a recupera decalajele pe care le-a acumulat în ultimii 30 de ani.
Doar că orașul a pierdut din nou pe mâna lui Chirica.
Printre proiectele anunțate în 2021, dar care au rămas niște schițe pe hârtie, se numără trenul metropolitan, o alternativă de transport de care Iașul, cu noile sale cartiere supraaglomerate, are cea mai mare nevoie.
Într-un oraș sufocat de traficul rutier, acest tren este soluția cea mai eficientă și ecologică pentru ca oamenii să ajungă din localitățile din zona metropolitană către zona urbană.
Pe lista proiectelor promise și abandonate se mai află relocarea și modernizarea depourilor și dezvoltarea transportului public în zona Fortus, sala polivalentă nouă, pe care o așteptăm de decenii, pasajele de la Podu Roș, rețeaua de troleibuze și achiziția a 50 de mijloace de transport.
Au rămas fără finanțare PNRR și proiecte pentru extinderea rețelei de tramvai către Tomești, Holboca și Dancu, modernizarea și digitalizarea a 370 de stații de transport public, extinderea tramvaiului în zona Dacia–ERA, șase parcări Park&Ride la intrările în oraș și parcări subterane verzi.
Nici măcar piste de biciclete, care, tot așa, ar rezolva o parte din traficul rutier, nu a fost în stare să finanțeze Primăria lui Mihai Chirica.
Mai rău decât atât, nu doar că administrația asta impostoare a pierdut bani gratis din PNRR. Ca să ducă la capăt proiecte de care Iașul are obligatoriu nevoie, ne îndatorează pe zeci de ani, prin împrumuturi cu dobânzi costisitoare.
Jurnaliștii de la Apix au calculat că, prin împrumutul de la BERD, finanțarea actuală a depoului Dacia a ajuns la o valoare aproximativ dublă față de estimarea inițială.
Iașul avea nevoie de tren metropolitan. Avea nevoie de transport public extins. Avea nevoie de Park&Ride. Avea nevoie de piste pentru biciclete. Avea nevoie de pasaje și de infrastructură care să scoată traficul din centrul orașului.
Avea nevoie de o administrație capabilă să transforme oportunitatea istorică reprezentată de PNRR în proiecte concrete.
În schimb, după ani de promisiuni, ieșenii au rămas cu aceleași probleme, cu aceleași ambuteiaje, cu aceeași poluare.
Și asta este adevărata tragedie a administrației Chirica. Nu mai este vorba doar despre faptul că primarul ne face de râs aproape zilnic. Este vorba că Iașul rămâne din nou în urmă.
În timp ce alte orașe se dezvoltă, noi pierdem ani întregi discutând aceleași proiecte, aceleași promisiuni, aceleași machete.
Iar viața noastră trece în același trafic, în aceeași poluare, cu aceleași deziluzii.
Parcă Iașul este sub un blestem. De fapt, este doar o administrație care nu mai are ce căuta la conducerea orașului.
Marius BODEA
Senator USR de Iași
