Faptele arată clar că securitatea națională nu se apără doar prin discursuri, ci prin investiții solide și durabile în infrastructură. Autostrăzile, drumurile și marile conexiuni rutiere au devenit parte a arhitecturii moderne de siguranță, iar pentru Moldova acest adevăr a schimbat fundamental modul în care este privită regiunea. În actualul context geopolitic, infrastructura Moldovei a depășit demult statutul de necesitate regională și a devenit o prioritate strategică pentru România și Uniunea Europeană.
Această evoluție este rezultatul muncii constante a miniștrilor Transporturilor ai PSD încă din anul 2021, care au tratat infrastructura Moldovei ca pe un obiectiv strategic de importanță națională. Autostrăzile A7 și A8 se vor face, pentru că acest efort susținut a asigurat continuitate administrativă și finanțare concretă. Partidul Social Democrat a demonstrat, prin fapte, că proiectele mari nu se anunță, ci se construiesc. Autostrăzile A7 și A8 se vor face, pentru că există voință politică, continuitate administrativă și finanțare asigurată.
România a reușit să securizeze accesul la 16,68 miliarde de euro prin instrumentul european SAFE – Security Action for Europe, un mecanism dedicat consolidării securității continentului. Din această sumă, aproximativ 4 miliarde de euro sunt direcționate exclusiv către infrastructura cu dublă utilizare, civilă și militară. Pentru Moldova, această alocare înseamnă finanțare garantată pentru proiecte esențiale care, ani la rând, au fost blocate sau tratate superficial.
Sunt vizate direct sectoare strategice care conectează România de granițele estice ale Uniunii Europene:
- Autostrada A7, pe direcția Pașcani – Suceava – Siret, cu deschidere strategică spre Ucraina;
- Autostrada A8, pe direcția Pașcani – Iași – Ungheni, legătura vitală cu Republica Moldova.
Un rol decisiv în acest proces l-a avut activitatea Ministerului Transporturilor, condus de miniștri PSD, începând cu mandatul lui Sorin Grindeanu și continuând cu actuala conducere. PSD a asigurat continuitatea administrativă, a eliminat blocajele birocratice inutile și a introdus un regim de urgență strategică pentru proiectele critice, fără a afecta transparența sau legalitatea. Procedurile de licitație pentru tronsoanele sensibile, precum Suceava–Siret și Iași–Ungheni, sunt accelerate, deoarece România nu își mai permite întârzieri într-un context regional instabil.
Tronsoanele strategice nu se finalizează peste noapte. Autostrada Iași–Ungheni are un orizont realist de finalizare în perioada 2028–2029. Diferența esențială față de trecut este că astăzi există contracte semnate, finanțare securizată până după 2030 și constructori mobilizați. În paralel, pe Autostrada A7, până la Pașcani, se va putea circula chiar în acest an, iar legăturile strategice spre Ucraina și Republica Moldova au intrat definitiv în faza de execuție.
PSD luptă pentru crearea unei infrastructuri solide și sigure în Moldova, iar aceste investiții transformă Iașul și întreaga regiune nu doar într-un pol de dezvoltare economică, ci într-un pilon de stabilitate și siguranță pe Flancul Estic al Uniunii Europene și al NATO. Este o direcție asumată, bazată pe muncă, finanțare și rezultate concrete – nu pe declarații.
Maricel Popa
Deputat PSD de Iași
